EMPL安普是一家来自于奥地利的卡车改装商，旗下产品覆盖消防车、清障车、自卸车，乃至各类方舱特种车等。独到的技术解决方案、顶尖的工艺和细节，使奥地利安普的产品遍布全球各地。不仅深受民用市场欢迎，同时也有不少的军队及特种部门用户。

　　在奥地利安普的清障车上装产品线之中，最受喜爱的便是EH/W 200 Bison系列。它是安普旗下的重型清障车上装，可对卡车、大巴等重型车辆实施救援。其名称中的EH代表Empl Hydraulic（安普液压），W则是Wrecker（救援车）的意思。强悍的性能，使这套上装获得了Bison（野牛）的称号。

　　强悍的性能、可靠的质量，使这套上装在民用市场大杀四方，在军用市场也取得了不错的成绩。近日，奥地利安普宣布：他们向卢森堡军队交付了一批重型清障车，基于斯堪尼亚660 S 8x8底盘改装而来，用于重型车辆的救援和回收。要知道，卢森堡全国的武装力量也不过千人左右。能花大价钱购买这样一台清障车，着实是突出了其“小而精”的特色。

　　当然，卢森堡并非第一次“尝鲜”斯堪尼亚军卡。在其军队序列中，就曾有斯堪尼亚8x8军用清障车服役。基于过去的装备运用经验，卢森堡在本次的新车购置项目中仍然选择了斯堪尼亚卡车。

　　如今，斯堪尼亚卡车早已进化至了最新的NTG代，而S系则是其中定位最高的存在，常用于公路干线运输，整体配置也是最高级的一档。而在军用领域，斯堪尼亚S系这种干线旗舰重卡又“摇身一变”，成为了越野性能强悍的重型底盘，着实让人感到反差。

　　既然要用于军事用途，那就免不了要和各种崎岖的烂路打交道。正是因此，斯堪尼亚XT系列增强套件就成为了这类车型的标配。该套件专为苛刻的重型工况而生，名称取自英文eXtra Tough。从外观上看，该套件集成了钢制保险杠、底盘护板、大灯护网、加强型工程塑料后视镜外壳等配置。而在看不到的地方，斯堪尼亚也对车辆大梁、线束等细节进行了加强，综合具备更强悍的坚固性，足以应对艰难考验。

　　在卢森堡军队的计划中，这批车辆将不可能会出现在战场一线，受到的威胁更小。正是因此，车辆配备了斯堪尼亚CS20N型驾驶室，与民用卡车相同，并未搭载防弹型号。这款驾驶室带有卧铺，但车顶高度仅为Normal。在保证内部空间的同时，更紧凑的尺寸有助于压缩车高，满足法规需求。

　　此外，驾驶室前方还增添了防撞杠，坚固性更强。下方的拖车钩、电气接口及LED射灯均为实用性配置。前者能让其他车辆快速对本车施救，并打通电路及气路的连接。后者能照射出耀眼的光线，与腰灯、车顶射灯配合，大大增强照明效果。

　　相比于公路车型来说，搭载前桥驱动的越野版本S系驾驶室不一样。由于驱动前桥等结构的存在，车辆的发动机会进行上移。为了尽可能压缩车高，驾驶室内部设计有发动机鼓包。虽然挤占了车内空间，但有助于降低驾驶室安装的地方，从而让出更多空间，将整车高度限制在法规范围内。

　　并且，这批车辆还选装了高位进气套件。该套件把发动机的进气从前面罩下方移至驾驶室右后方，安装的地方更高，从而为发动机带来更清洁的空气，增强车辆在恶劣环境下的可靠性。

　　既然说到发动机，那就让我们来聊聊它的动力链。车辆的心脏是一台斯堪尼亚DC 16 122型V8发动机。它有着16.4升的排量，当今绝无仅有的8缸结构，能够爆发出660匹马力3300牛米扭矩，仅次于770匹的DC 16 123型发动机。与其搭配的变速箱型号为G33CM，它是斯堪尼亚新一代OptiCruise变速箱，采用12+2挡位排布，配有爬行挡及超速挡。同时，这款变速箱取消了倒挡齿轮组，通过行星齿轮组实现倒车，极高的传动效率是其优势。这套动力总成保障了出色的动力和极高的效率及可靠性，即使越野行驶也能够应对。

　　770 S牵引车上的DC 16 123发动机，一缸一盖、V型8缸、770匹马力，是极为炸裂的存在

　　在此基础上，这台斯堪尼亚660 S军用重型清障车还采用了8x8的全轮驱动形式，四根车桥均能够输出牵引力，这极大的提升了车辆的越野行驶及脱困性能，而这在战争中极其有用。全车均为轮边减速桥，优点是：差速器包尺寸小，桥体紧凑，能够提升离地间隙，并且减速增扭效果优秀。在此基础上，其车身下端均高于车桥轴线，以此来减少对通过性带来的影响。

　　还有一个小细节，那就是：车辆还搭载了自动轮胎链系统，从外观上看就是一堆悬吊着的铁链，位于第三、四轴之间的夹缝处。当车辆在冰雪等低附着路面行驶时，自动轮胎链系统可以通过马达驱动铁链旋转，将铁链挥舞至轮胎下方，从而增强车胎与地面的摩擦力，帮助脱困。

　　这套系统的好处就在于：简单易操作，无需费力为轮胎安装防滑链。并且它的切换速度极快，可灵活切换开启和关闭。在冰雪路面行驶时开启，增强抓地力；在正常路面行驶时关闭，以此来减少对路面带来的伤害。

　　安普EH/W 200 Bison系列上装家族共有四个基础型号，本车搭载的是Typ 4型。这一型号常用于公路清障车之上，搭载了大尺寸的储物柜，从而容纳各类附件。在这台斯堪尼亚660 S军用重型清障车之上，其侧储物柜放置了锥桶、牵引绳、提示牌等实用附件，各类机械工具同样放置于其中。储物柜从前至后依次降低，塑造山峰般外观。

　　车身右侧的配置与左侧类似，集成有一台抽拉式发电机，为其他工具提供电力。并且，这台斯堪尼亚660 S军用重型清障车还在车身右侧第二轴上方搭载了侧绞车，从而能够更方便对那些翻覆下路肩的车辆实施救援。

　　完善的灯光是奥地利安普上装的特色，而这也延续到了这台斯堪尼亚660 S军用重型清障车之上。在车身侧面的储物舱顶端，安普设计了丰富的LED照明灯光，从而照亮车身侧面的工作区域，提升安全性。储物舱内部也采用了LED照明，便于拿取物品。除此之外，车辆还搭载了升降式告警灯、升降灯杆等配置，逐步提升照明效果及安全性。

　　EH/W 200 Bison上装采用拖吊一体结构，顾名思义：车辆的拖臂和吊臂被集成在了一起。这种设计的好处在于：结构紧密相连、成本更低，无需独立设计拖臂和吊臂，还可以共用同一套液压系统。不过，拖吊一体结构的吊臂活动角度更小，因此工作更受局限性。吊臂的最大起重量达20吨，这也是上装名称中200的来源。同时，吊臂可向外伸展6米，从而拓展工作范围。

　　近些年来，斯堪尼亚军卡的能见度是慢慢的升高，多个国家都选择了斯堪尼亚提供的军卡产品。它们可靠性高、动力强劲，并且与民用卡车共享绝大多数零部件，维护保养更轻松、更廉价。作为小众的特种卡车，军用市场向来是各个车企的必争之地。利润丰厚、维持的时间长是这类订单的特点，同时也是其技术实力、政治影响力的体现。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

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